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| 番組表ネタに限らず、ふと気になったあのこと、このこと、色々と書いていきますが、新聞・雑誌等で書いたこととはあまり重複しないようにしていますので、ご了承ください。 |
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| 平成13年11月分 |
| ■中距離か、短距離か、それが問題？ （Ｈ１３．１１．２） ■ダイワの馬には隣を連れてくる習性がある!? （Ｈ１３．１１．３） ■東京1400ｍ戦連対馬の成績を徹底比較！ （Ｈ１３．１１．９） ■３歳秋華賞馬の近辺が匂う？ （Ｈ１３．１１．１０） ■本年２歳重賞の超超大ざっぱな傾向 （Ｈ１３．１１．１６） ■南部杯とマイルＣＳの怪しい関係 （Ｈ１３．１１．１７） ■ダート未経験馬はなぜＪＣダートに出走してきたか？ （Ｈ１３．１１．２３） ■ＪＣで日本馬はどれだけ人気になってきたか （Ｈ１３．１１．２４） ■風情はなくなってもデータはケイゾクする？ （Ｈ１３．１１．３０） |
| ■中距離か、短距離か、それが問題？ | （Ｈ１３．１１．２） |
今年の夏はオープンクラスで３歳馬の活躍が目立っていた。では、夏に古馬に混じってオープンクラス連対を果たした馬が、その後どうなったか見てみよう。
３歳馬が夏に古馬相手にオープンクラスを連対するのはなかなか大変なこと。そして、３歳馬だから、まだまだ成長の余地も残っていることだろう。だから、その後も活躍するのではないか？と考えたりするわけだが、実態は上記の通り。今イチな馬もいることはいるが、全般的に見るとエアエミネムをはじめとして、よく活躍していると言えそうだ。 で、上表で古馬オープンを初めて連対したレースが中距離の馬だけ赤くしてみると…
赤くした馬たちは黒い馬たちより、すご〜くよく活躍しているのがわかる。おや、そして、ふと気づくと（というのもわざとらしいが(^^;)）、明日のカシオペアＳにはその中で唯一その後連対していないメイショウラムセスが出走してくるではないか。前走は距離が長かったが、今度は得意の中距離に戻ったラムセス君。果たして、赤い先輩たち、エアエミネム、ダイヤモンドビコーに続くことができるのだろうか？ |
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| 《その後の一言》 |
| 勝った！と思ったら、ハナ差の２着。ラムセス君、勝負弱いですね〜。エアエミネム、ダイヤモンドビコーに続くってのはちと無理かもしれませんが、とりあえずここは２着確保ってことで…。（Ｈ１３．１１．５） |
| ■ダイワの馬には隣を連れてくる習性がある!? | （Ｈ１３．１１．３） |
| 昨年のアルゼンチン共和国杯時には「二度あることは三度ない!?」なんてことを書いたのだが、結局、二度あることは三度あったのである。アルゼンチン共和国杯ではダイワオーシュウの隣馬が３年連続で連対したのだ。 となると、今年もオーシュウ君出てくるのかな〜？と思ったりするわけだが、ダイワオーシュウは出てこなくて、なんとその替わりにダイワカーリアンが出てくることになった。カーリアン君はマイルがベスト、もって2000ｍまでみたいな馬なので、なんで長距離のここへ？といった疑問がわいてしまう。どうも、ちょっと怪しげさの漂う出走と感じられるのである。 で、そのカーリアン君にはオーシュウ君同様、隣を連れてくる習性があるのだ。以下の表は今年に入ってからカーリアン君が出走したレースでの彼の隣馬の動向である。
隣馬が完全連対というわけではないし、連対まではいかない３着という例も結構あるので、ちと弱いデータ？だが、隣馬がよく馬券になっているのは確かだ。気になるといえば気になるんだよなぁ〜、これが。 しかし、戦歴的には最近のアルゼンチン共和国杯は前走条件戦組が圧倒的によいということもある。カーリアン君の隣は前走条件戦組じゃないので、ちと違うかな？という気もするのだが…。 |
| 《その後の一言》 |
| 結局、ダイワの隣は来なくて、前走条件戦組だったトウカイオーザが１着。「隣より戦歴」ってことなんでしょうか？ しかし、ここでこう話題にしたら、なんとダイワカーリン、急性心不全でレース直後に死亡！（スポニチの記事「ダイワカーリアン 激走後急死」） まあ、今年の春には1200ｍの高松宮記念で頑張ってた馬ですからね〜。なにせもう８歳のおじいさんだし、2500ｍは長すぎたんでしょうか？ ってことが問題なのかどうかわからんけど、なんか不憫です。合掌。（Ｈ３．１１．５） |
| ■東京1400ｍ戦連対馬の成績を徹底比較！ | （Ｈ１３．１１．９） |
| 京王杯２歳Ｓは同距離・同コースの東京1400ｍ戦連対馬がよく活躍しているレース。この傾向は特に最近顕著で、過去８年中７年は該当馬が連対している。 で、東京1400ｍ戦連対馬といっても、具体的にはどういうレースの連対馬なのかというと…
ざっと、この３レースの連対馬なのである。芝のオープン特別のアイビーＳに比べ、他の２レースは500万特別だし、サフラン賞は牝馬限定戦、プラタナス賞なんて同コースっていったってダート戦じゃないの！といったウイークポイントを抱えているわけだが、それではこれらのレースの連対馬は京王杯２歳Ｓでどういう成績を残してきたか、数字を出してみよう（プラタナス賞は昭和63年創設なので、対象期間が異なる）。
ご覧の通り、それぞれまずまずの成績となっているが、どういうわけか、オープン特別連対馬より500万特別連対馬の方が成績が良いようなのだ。もっとも、各レースの連対馬で狙えるタイプ、狙えないタイプというのがあるので、一概にどうこう言えない面もあるのだが…。アイビーＳ、サフラン賞、プラタナス賞と３レースの連対馬がすべて出走する今年は一体どういう結末になるのだろうか？ |
| 《その後の一言》 |
| プラタナス賞連対馬でズバリ狙えるタイプと思えたシベリアンメドウが１着。アイビーＳ連対馬で大体狙えるタイプと思えたアグネスソニックが２着とよくできた結果。では、その「ズバリ狙えるタイプ」というのは？ まあ、そんなに難しいことじゃないと思いますが、一応ここでは秘密です(^^;) ちなみに自分の予想は◎シベリアンメドウでした。（Ｈ１３．１１．１２） |
| ■３歳秋華賞馬の近辺が匂う？ | （Ｈ１３．１１．１０） |
| レベルが高いと言われる今年の３歳牝馬。色々な状況からそれは多分そうなんだろうと思う。今までは圧倒的劣勢に立たされていたエリザベス女王杯の３歳馬だが、今年はひと味違うというわけだ。 ３歳馬なんてその昔は山のようにエ女王杯で連対していたというか、３歳馬しか連対していなかった時期もあったのだが（当たり前だ！）、古馬開放後のエ女王杯では平成11年のフサイチエアデールが唯一の３歳連対馬となっている。掲示板にも書いたが、あの時は翌年から秋華賞とエ女王杯の間隔が中３週になるってことがわかってて、じゃあ中２週の今年はまだ３歳は連対しないだろ〜と思ってたら連対されたのでガクッときたりしたのだが、それはともかく、平成８〜12年、古馬開放後の５年間であの年だけ違っていたこととは何だろう？ まあ、これには色々な考え方があるだろうが、３歳の秋華賞馬が出走していたことが特別だったのではないかと思ったりするのである。秋華賞はエ女王杯に隣接して行われる牝馬ＧＩなのだから、当然その優勝馬は３歳秋の女王としてエ女王杯への顔見せを期待されているのだろうが、実際に出てきたのは平成11年、あの年のブゼンキャンドルしかいないのだ。 つまり、３歳秋華賞馬が出てきてヤル気を見せれば３歳馬が連対する…そんな仕組みになっている気がしないでもないわけだ。そして、その時、秋華賞馬ブゼンキャンドル近辺の枠順は次のようになっていた。
３歳秋華賞馬の隣にいた３歳馬が連対したわけである。今年の秋華賞馬テイエムオーシャンはブゼンキャンドルとは相当違うので、隣を連対させる？だけで終わるかどうかはわからないが、なんとな〜く、３歳秋華賞馬の近辺が匂うエリザベス女王杯なんだなぁ〜。 |
| 《その後の一言》 |
| いやいや大激戦のレースでしたね〜。結局、テイエムオーシャンの隣にいたローズバドが連対して、テイエムオーシャンはブゼンキャンドルと同じ〜!?みたいな結果となりました。ちなみに自分の◎はローズバド。最後の最後までダメかと思っていたけど…。ゴール前は大コーフンでしたね〜(^^;) （Ｈ１３．１１．１２） |
| ■本年２歳重賞の超超大ざっぱな傾向 | （Ｈ１３．１１．１６） |
| 番組表派の方なら当然ご存知だろうが、昨年まですべて馬齢戦で行われてきた２歳重賞は今年からすべて定量戦に変更されている。で、ここでは定量戦に変わった２歳重賞の傾向を超超大ざっぱに見てみることにしたい。 定量戦になったことで、昨年よりも、ちと重い斤量をよっこらしょ！と背負わなくてはならなくなった２歳重賞出走馬だが、だからということなのか、今年の２歳重賞では普通より、ちと重たい斤量で連対実績のある馬がよく活躍している。もう少し正確に言えば、今年の２歳重賞は「オープンクラスで54キロ以上を背負って連対した馬が出走すれば、必ず該当馬が１頭連対している」ってなことになる。表にまとめると次の通りだ。
おおこりゃいいわ！ ってことで、明日の東京スポーツ杯２歳Ｓを見てみると、該当馬はマチカネアカツキ、サンヴァレー、カゼニフカレテ、ヤマニンイデアル、アプレイズと５頭もいる。２歳戦もこの時期になってくると、54キロ以上を背負ってオープン連対実績のある馬がたくさんになってきてしまうのだ。 てなわけで、ここから絞り込むにはさらに細かい分析が必要になるわけだが、それはここではちょっと触れられません(^^;) ただ、最後に、「54キロ以上でオープンクラス連対経験のある馬」は各レース１頭しか連対していないってことをつけ加えておこう。つまり、相手は別のタイプの馬になっているということだ。 |
| 《その後の一言》 |
| 該当馬の１頭、マチカネアカツキが２着確保。これが私の◎でした。 ２歳戦というのは牡馬、牝馬の斤量差が馴染みの深い「２キロ差」でなかったり、馬齢重量が途中で変わったりするわけですが、これに加えて、今年から重賞が定量戦に変わったり、別定戦の基本斤量が変わったり、斤量関係のことが色々複雑化しております。 んで、「さらに細かい分析」（ってほどでもないけど…）を忘れないうちに？書いておくと、まず、対象となるレースを牡馬の馬齢重量が54キロの時期に行われた重賞と絞ります。すると、東スポ杯前ではファンタジーＳと京王杯２歳Ｓが該当するわけです。で、それぞれのレースの連対馬の片割れ（上表に挙げた馬）について、細かく見てみると… ・キタサンヒボタン…基本斤量54キロのオープン特別別定戦・すずらん賞を基本斤量より１キロ増量された55キロで連対。この55キロはファンタジーＳの定量54キロより１キロ重い斤量でもある。 ・アグネスソニック…基本斤量55キロのオープン特別別定戦・アイビーＳを基本斤量より１キロ増量された56キロで連対。この56キロは京王杯２歳Ｓの牡馬の定量55キロより１キロ重い斤量でもある。 ってな具合になります。しかも、ファンタジーＳ・京王杯２歳Ｓでそれぞれの条件を満たす馬はそれぞれここに挙げた１頭ずつしかいませんでした。で、今回の東スポ杯２歳Ｓでは… ・マチカネアカツキ…基本斤量55キロのオープン特別別定戦・いちょうＳを基本斤量より１キロ増量された56キロで連対。この56キロは東スポ杯２歳Ｓの牡馬の定量55キロより１キロ重い斤量でもある。 これを満たす馬がマチカネ君、１頭しかいなかったというわけです。以上、ご報告。（Ｈ１３．１１．１９） |
| ■南部杯とマイルＣＳの怪しい関係 | （Ｈ１３．１１．１７） |
| 明日はマイルチャンピオンシップ。マイルチャンピオンシップというのは「○○賞」でも「○○カップ」でも、「○○記念」でも「○○ステークス」でも「○○杯」でもない大変珍しいレース名だが、この「マイルチャンピオンシップ」という名前がついたレースは日本に少なくとももう一つある。それは盛岡のダートＧ１、「マイルチャンピオンシップ南部杯」だ。 南部杯というのは、いかにもその土地にあった感じで、風格の感じられるいいレース名だと思うのだが、そんな日本的情緒漂う「南部杯」というレース名に、なんか場違いなアメリカン野郎？ってな感じの「マイルチャンピオンシップ」というサブタイトルがついていて、ちょっとどうかな〜と思ったりするのである。南部杯だってマイルのＧ１なんだから間違いではないし、みんな、普通は「マイルチャンピオンシップ南部杯」なんてわざわざ言わずに単に「南部杯」って言うけどね。 で、南部杯に場違いなマイルチャンピオンシップというサブタイトルがついたのはいつか？ということはちょっと前に掲示板でも話題になったのだが、その時は私自身ハッキリと覚えていなかった。けれど、このたび、盛岡競馬場まで電話でわざわざ問い合わせた時の秘蔵メモ（というほどのものではないが…）が出てきたので、これをご報告したい。 南部杯の創設は昭和63年。当時は北日本の地区交流戦として行われていたレースだった。そして、第１回の昭和63年からすでに「北日本マイルチャンピオンシップ南部杯」というレース名だったのである。「マイルチャンピオンシップ」と「南部杯」、両者の合体は意外に古い話だったのだ。そして、この「北日本マイルチャンピオンシップ南部杯」はみなさんご存知の通り、平成７年から中央競馬も含めた全国的な交流重賞に発展する。その時点で、レース名から「北日本」が取れて、「マイルチャンピオンシップ南部杯」になったということなのである。 前置きが長くなってしまったが、ここで問題にしたいのは「マイルチャンピオンシップ」という滅多にないレース名がついたこの両者に出目等の関連はないのだろうか？ということだ。 結論から言えば両者の出目は連動している。ただし、「北日本マイルチャンピオンシップ南部杯」時代にまで遡って調べたわけではないし、途中で連動が途切れたりしているので、ちとご都合主義的ではあるのだが(^^;)、データとしてご紹介するのは統一グレード制の敷かれた平成９年以降としたい。それ以降の両レースの枠連出目は次の通りとなっている（表記は競馬番組表派の慣習？に従い、連単風とする。また、わかりにくいので、せっかくのサブタイトルだが、南部杯の方はマイルＣＳを省いた）。
ご覧の通り、「マイルチャンピオンシップ南部杯」と「マイルチャンピオンシップ」、珍しいレース名を共有するだけあって両者の枠連出目は連動しているようなのだ。さてさて、果たして、今年もめでたく両者の連動関係はケイゾクするのだろうか？ |
| 《その後の一言》 |
| いやいや〜、出目連動しましたね〜。でも、私の◎は勝った馬の同枠隣馬でした（泣）。（Ｈ１３．１１．１９） |
| ■ダート未経験馬はなぜＪＣダートに出走してきたか？ | （Ｈ１３．１１．２３） |
| 芝のＧ１マイルチャンピオンシップを勝っていたアグネスデジタルはダートのＧ１マイルチャンピオンシップ南部杯を勝ち、再度芝に戻ってＧ１天皇賞（秋）も勝った。 芝のＧ１オークス２着などがあったトゥザヴィクトリーはドバイに渡り、ダートのＧ１ドバイワールドＣを２着した。日本馬が勝ち負けすることなどはるか彼方にあるかと思われたドバイワールドＣ、世界最高賞金レースのドバイワールドＣで連対してしまったのである。そして、返す刀で芝に戻り、芝のＧ１エリザベス女王杯を勝った。 このように芝もダートも関係なく、Ｇ１で好走する！っていうのが、どうも流行りつつあるようだ。今年はダート競馬の最高峰、アメリカのＢＣクラシックで凱旋門賞馬で芝しか経験のなかったサキーが２着に好走している。そして、振り返ってみれば昨年もＢＣクラシックでは芝しか経験のなかったジャイアンツコーズウェイが２着しているのだ。芝もダートも関係ないのは世界的な流行？なのかもしれない。 それでもって、今年のジャパンＣダートにはダート未経験の外国馬が２頭出走してきた。アエスクラップとキングオブタラという馬だ。これは一体どういうことなのだろう？ 今週、府中では芝のＧ１ジャパンＣも行われる。そちらの方が賞金も高い。芝しか経験がないのなら、そちらに出れば良いではないか？ それとも、世界的な流行？を意識した思慮深い選択だというのだろうか？ こういう時は某誌に掲載される海外競馬通の先生方のコメントが頼りになる。それによると「キングオブタラに関して言えば、多分距離でしょう。この馬に2400メートルは長いと陣営が思っているんじゃないでしょうか」となっている。 なるほど、なるほど、距離なのか〜、と思いつつ、あることを調べてみたら、どうもそりゃ〜違うんじゃないの？といった展開になってきた。ジャパンＣとジャパンＣダートの一番最初の予備登録馬はＪＲＡのお知らせの中にある「ジャパンカップおよびジャパンカップダート 外国馬情報」というページで見られる。そして、そこで、キングオブタラは予備登録段階ではジャパンＣにもジャパンＣダートにも両方登録していたことがわかったのだ。 そして、両方登録した馬には第１希望と第２希望の印がつけられているのだが、キングオブタラは芝のジャパンＣが第１希望となっていたのである。しかし、出たい！と言ってもＪＲＡに選出してもらわなければ出られないのがジャパンＣとジャパンＣダート。当初のジャパンＣ選出馬といえば、英ダービー馬ガリレオ、凱旋門賞馬サキー、ＢＣターフ馬ファンタスティックライトの名前もあった豪華なものだったが、有力馬が１頭やめ、また１頭やめとしていくうちに選出馬は順次追加されていく。けれど、キングオブタラ君はジャパンＣにはとうとう選出されず、第２希望のジャパンＣダートの方へ選出されてしまったのである。 以上のような経過を考えると、キングオブタラはホントは芝に出たかったが、それがかなわなかったので、まあ、どこでもいいや〜出られれば〜的な雰囲気でやってきただけの馬ということになる。ならば、初ダートでも不気味でも何でもないわけだ。でも、まさかＪＲＡがキングオブタラの隠れたダート適性を鋭く見抜き、わざとダートの方へ選出したなんてことはないだろうな〜（ちなみにもう１頭の初ダート馬、アエスクラップは予備登録の段階からジャパンＣダートにしか登録がない）。 |
| 《その後の一言》 |
| クロフネ７馬身差の圧勝！ レースのインパクトという点では今年文句なくナンバー１。年度代表馬にしてあげたいほどだった。しかし、下には下がいるもので、クロフネから3.7秒遅れて入線した13着オンワードセイントから９馬身も離された14着にレギュラーメンバー。クロフネ＝ウイングアロー間より、オンワードセイント＝レギュラーメンバー間の方が離れてたわけで、仮にもＧ１ ３勝馬のレギュラー君は一体どうやって走っていたというのか？ それで、初ダート馬だったアエスクラップはそこからさらに６馬身後方の15着、問題の初ダート馬キングオブタラは、な、なんとそこからさらにさらに10馬身も後方のシンガリ16着でした。クロフネとの差、実に7.8秒。やっぱり、「どこでもいいや〜出られれば〜」だったんでしょうね。「芝もダートも関係なく、Ｇ１で好走する！」って流行をクロフネ君はちゃんとわかっていたのにね。（Ｈ１３．１１．２６） |
| ■ＪＣで日本馬はどれだけ人気になってきたか | （Ｈ１３．１１．２４） |
ジャパンＣの歴史を日本馬VS外国馬という観点で眺めてみると、まず、一番大昔は…
という状況になっていた。ここから日本馬が徐々に力をつけていき、そのうちに
という風になってきたのである。そして、さらにここ３年で日本馬は２回も連独占しているので、
という時代に入った可能性もある。日本馬の連独占はまだ２回だけなので、これが一時的なもので、あくまで基本は（２）にあるのか、これからもこの傾向は続き、すでに（３）の時代に入ってしまったことになるのか、微妙な地点にあるのが21世紀最初のジャパンＣというわけだ。 ジャパンＣで日本の中央馬が初めてワンツーしたのが３年前の平成10年。この年はシーキングザパール、タイキシャトルと、日本馬が初めて海外で国際Ｇ１を勝った年なので、すでに新時代に入っている気はするのだが…。 で、ここではジャパンＣで日本馬がどれだけ人気になってきたかということで、日本馬の勢力拡大の様子を見てみることにしよう。次の表は、ジャパンＣの創設された昭和56年以降、ジャパンＣの１〜５番人気馬に日本馬が何頭入っていたかを示したものである。
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| 《その後の一言》 |
| レース前にまず驚いたのは５番人気がナリタトップロードだったこと。英2000ギニー馬で、英ダービー２着のゴーランとかいたのにな〜。もう、みんな外国馬は信じてないんだな〜という感じ。そして、これで１〜５番人気を全部日本馬が占めるというジャパンＣ史上初めてのことが起こった。その結果は…ジャパンＣ史上初めての日本馬１〜５着独占。時代はすでに（３）に入っていると判断した方がいいようだ。（Ｈ１３．１１．２６） |
| ■風情はなくなってもデータはケイゾクする？ | （Ｈ１３．１１．３０） |
| 一昨年まで京都芝3000ｍで行われる嵐山Ｓというレースがあった。菊花賞の秘かなステップとして名物となっていたレースだ。3000ｍ以上のレースというのは大変珍しいし、嵐山という京都の地名はなんとなく秋を感じさせるものがあり、菊へ向かうレースとしては絶好のネーミングだと思われたのである（ちなみに「嵐山」はこんなところ）。 しかし、そんな秋の風物詩(？）嵐山Ｓも菊花賞の日程前倒しによって消滅してしまった。何とも風情のない話だが、そこまでしてもジャパンＣと菊花賞の間隔に余裕を持たせ、３歳馬にジャパンＣを盛り上げてほしかったＪＲＡといったところだったのだろう。今年はそれに応え、ついに菊花賞組３歳馬のジャングルポケットがジャパンＣを制したのだった。 話が横道にそれた。元に戻ろう。嵐山Ｓが消えた代わりに新たに京都芝3000ｍで行われるようになったレース、これがドンカスターＳだ。昨年からは菊花賞の後に、このドンカスターＳが京都芝3000ｍ戦として行われるようになったのである（ちなみに「ドンカスター」はイギリスの競馬場。こんなところらしい）。 で、結局、この嵐山Ｓ→ドンカスターＳと続く京都芝3000ｍの準オープンまたはオープン特別戦と明日のステイヤーズＳの関係方面に話は向かうのである。3000ｍ以上のレースは非常に珍しい。それだけに3600ｍの超長距離競走・ステイヤーズＳでは3000ｍ以上での実績が問われる部分があるわけだが、では、昭和59年以降、同年ドンカスターＳ（旧嵐山Ｓ）優勝馬はステイヤーズＳでどういう成績かというと、これが【１.４.０.０】。なんと全馬連対してIいるのだ。 では、同年ドンカスターＳ（旧嵐山Ｓ）２着以下馬はステイヤーズＳでどうかというと、【１.０.２.８】。一挙に成績が下がってしまう（昭和59年以降）。とはいえ、ドンカスターＳ２着以下から唯一、ステイヤーズＳで連対したのは昨年のホットシークレット。以前はなかった「巻き返しがありうる」というのが最新傾向となるのかもしれない。どっちにしてもステイヤーズＳでのドンカスターＳ組は気になる存在なのである。 |
| 《その後の一言》 |
| ドンカスターＳ圧勝のエリモブライアンが断然人気で優勝。至極順当な結果でした。それにしても、横山典騎手、インタビューでのあまりの素っ気なさにインタビュアーがかわいそうでしたね〜。自分は何となく、好きなんですけどね〜、ヨコテン。（Ｈ１３．１２．３） |
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